人民網(wǎng)海口2月28日電 （記者李學(xué)山）瓊州海峽是自駕車旅客出島的必經(jīng)通道。有部分游客反映今年是新海港擴(kuò)建運行的第一年，為什么港口擴(kuò)容了卻依然過海難？2月28日，針對這一問題，海南省交通運輸廳及海口市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問時表示，將從加快補(bǔ)齊港口航道基礎(chǔ)設(shè)施短板、加快船舶運力更新和深挖運能潛力及開辟新通道，增強(qiáng)海峽運輸韌性等方面提升瓊州海峽運輸工作。

海口市人民政府副秘書長李忠標(biāo)說，“新海港擴(kuò)建”是指新海港綜合客運樞紐站投入使用。新海港客運樞紐的碼頭泊位依然是18個，航司的客滾船數(shù)量并未增加（仍為49艘），綜合客運樞紐投入使用后過海的體驗有明顯提升。今年春運高峰期，新海港每天最高發(fā)班104班，疏運旅客7萬人、車輛1.49萬輛，運輸能力比往年最高峰增長10%。港口出現(xiàn)擁堵的原因主要是因大霧港口停航以及部分車輛提前超過3小時到港，短時間集聚大量車輛，進(jìn)而造成了擁堵。今后海口市將配合省交通運輸廳做好提升港口吞吐能力工作，同時將常態(tài)化堅持預(yù)約過海制度，引導(dǎo)司機(jī)預(yù)約購票、有序到港。

海南省交通運輸廳總工程師黃澎說，今年春節(jié)后，因節(jié)后出島車輛急劇增加，并受間歇性大霧天氣影響，瓊州海峽南岸出島車輛出現(xiàn)積壓，待渡車輛高峰時期過萬輛，部分車輛待渡時長超過20小時，對春運服務(wù)保障、重點物資運輸造成較大影響。對此，海南省委書記馮飛等省領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次赴現(xiàn)場調(diào)研，召開專題會議研究部署瓊州海峽春運疏導(dǎo)工作，各部門不斷深挖潛力，強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動，加開放空支援航次，集中力量搶運積壓車輛。經(jīng)海口市、公安、港航企業(yè)和社會各界的共同努力，于2月21日（正月十二）三港全面恢復(fù)正常運輸秩序。

黃澎表示，根據(jù)海南省委、省政府的安排，交通部門正在對今年春運工作進(jìn)行全面復(fù)盤、總結(jié)和分析，堅持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，會同權(quán)威研究機(jī)構(gòu)對海南自貿(mào)港進(jìn)出島綜合交通運輸體系開展深入研究，初步考慮從六個方面改進(jìn)和提升瓊州海峽運輸工作：

一是加快補(bǔ)齊港口航道基礎(chǔ)設(shè)施短板。近期計劃加快推進(jìn)新海港進(jìn)出港航道拓寬工程和秀英港客滾碼頭升級改造項目；中期加快推動粵海鐵路南港、北港分別新建1個3萬噸級客滾泊位，將鐵路輪渡航班數(shù)從每日16對提升到24對。

二是加快船舶運力更新和深挖運能潛力。擬近期建造4艘大型船舶，其中，2艘小車專用型船舶和2艘貨車兼顧型船舶，預(yù)計2026年底投入使用。進(jìn)一步加強(qiáng)船員配備，確保高峰運輸時段人歇船不停；研究增開秀英港航班，充分釋放秀英港和海安新港的運輸潛能。

三是開辟新通道，增強(qiáng)海峽運輸韌性。近期全力推動湛海高鐵項目今年動工。中遠(yuǎn)期，積極研究論證湛江雷州烏石港、流沙港至臨高金牌港客滾航線的可行性。

四是修訂完善新能源車輛運輸作業(yè)指南。研究優(yōu)化配載間距，進(jìn)一步提高新能源專船航班的載運量，將每艘船舶最大裝載量由18輛提升至20輛；同時要求新建船舶大幅提升新能源車載運能力。

五是全面實施車輛預(yù)約過海制。嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)約過海，憑票進(jìn)港”制度，未購票車輛一律不得進(jìn)港待渡。摸清核實進(jìn)出島最大能力，研究通過預(yù)售削峰填谷、合理控制高峰期售票量。對購票黃牛特別是新能源車黃牛不法行為等重拳出擊，加大打擊力度。根據(jù)市場需求，適時增開貨車專班，并研究改進(jìn)貨車收費方式，考慮將原來計重收費改為按車長收費。

六是加強(qiáng)接駁運輸管理。節(jié)假日高峰增加省際班線、省際包車運力投放，加密省際班次，強(qiáng)化進(jìn)出島旅客聯(lián)程聯(lián)運服務(wù)保障。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）